Технические характеристики болидов

Начнем с технических новинок Ferrari 150° Italia

В Турции оба пилота использовали новое переднее крыло, которое Алонсо успел немного протестировать в Шанхае. Оно значительно отличается от предыдущего. Полностью новая концевая пластина (endplate) с более низкой прорезью (1), как это было на прошлогоднем F10. Изменилась форма главного профиля (2). Теперь он тоньше и имеет большее искривление (3). Закрылок разделен на две секции с различными профилями (4,5), в то время как центральные стойки (6) сужаются к задней носовой части. Наконец, новый механизм регулирования (7) угла закрылка, который используется у большинства команд.

Red Bull RB7

Команда Red Bull привезла в Стамбул более сложную версию выхлопной системы, которая лучше интегрируется с диффузором. Но новое решение было повреждено во время аварии Феттеля на свободных заездах. Поэтому обеим пилотам пришлось использовать стандартное решение во время квалификации и гонки. Данное новшество - маленький горизонтальный закрылок (обозначен желтым цветом), изначально был установлен на болид Toro Rosso (в пятницу такое решение было протестировано командой Феррари). Основная задача этой детали - объединить потоки воздуха выхлопной системы и заднего диффузора.

Mercedes MGP W02

К следующей гонке в Испании команда Мерседес готовит ряд изменений, включая новую систему охлаждения и выхлопную систему. Однако, в Стамбуле они использовали то же переднее крыло, что и в Китае, с пазом в главном профиле (показан желтым). Вместе с аэродинамическими и механическими конфигурациями это значительно улучшило управляемость болида.

Renault R31

Команда Renault приехала в Стамбул с решением переднего крыла, подобным Ferrari, которое имеет более длинные центральные стойки, с камерами, установленными на внутренней части. Остальная часть крыла в значительной степени подобна предыдущему решению команды.

Toro Rosso STR6

Это - полностью новое решение, установленное Торо Россо в Турции, с вертикальной подвеской и закрепляющим колпаком на тормозных дисках, объединенное в одно устройство. Обычно колпак отделен и прикрепляется к карбоновому диску для фиксации. Это ловкое решение экономит на весе и является более жестким.

Ferrari 150° Italia

Ferrari установила новое заднее крыло на тренировочных заездах в пятницу в Испании, но в субботу должна была вернуться к старому дизайну, который использовался в Турции, после того, как FIA посчитала это незаконным. Областью противоречия были дополнительные откидные закрылки Gurney вверху (показано желтым), из-за чего крыло превышало установленный лимит высоты. Ferrari утверждала, что закрылки фактически не были частью крыла, а деталью сепаратора или просто поддерживали заднее крыло, и, следовательно, освобождаются от требования высоты. Международная автомобильная федерация не согласилась и решила, что конфигурация нарушала статью 3.10.3 технических норм.

Force India VJM04

Force India привезла в Испанию новый носовой обтекатель и переднее крыло, которое использовалось в Стамбуле. Значительно отличающееся от более громоздкого, используемого ранее (правая вставка), новое решение имеет схожий с Red Bull носовой отсек и аэродинамические дополнения на его обратной стороне, подобно тому, который был у Williams два года назад, и используемый McLaren в 2010 и в этом году (левая вставка). Также, новыми компонентами являются новая концевая пластина и три элемента антикрыла. Позже, однако, команда решила использовать предыдущую стандартную конфигурацию крыла для квалификации и гонки. Они также протестировали выхлопную систему в стиле Red Bull в пятницу, но снова решили не использовать решение в субботу и в воскресенье.

Mercedes MGP W02

Mercedes привезла новую версию кузова в Испанию, включая немного отличающиеся деформируемые боковые конструкции (красная стрелка), которые еще должны пройти краш-теста FIA на боковое столкновение. Кроме этого, пересмотрено расположение радиатора (черные стрелки), при этом сохранив двухуровневое размещение (в настоящее время уникальное в Формуле 1). Команда также изменили геометрию задней подвески автомобиля.

McLaren MP4-26

McLaren сделала значительное обновление к Испании. Установлена новая коробка передач и задняя подвеска, новый дизайн переднего крыла, плюс новые боковые обтекатели и измененное расположение выхлопа/диффузора. Был замечен более длинный вариант боковых обтекателей, который команда протестировала в пятницу. Однако, они решили убрать финальную секцию боковых обтекателей для квалификации и гонки.

Ferrari 150° Italia

Прошла всего неделя между ГП Испании и Монако, но команде Феррари удалось сделать сюрприз в виде нового моторного кожуха. Однако, при более тщательном рассмотрении заметно, что это не полностью новое решение. Итальянская команда развивала его для этапа в Малайзии, но погодные условия изменили планы и пришлось отказаться от задумки. Большое отверстие сзади (левая вставка на картинке), через которое выходит горячий поток воздуха, позволяет взглянуть на заднюю подвеску болида. Решение очень схожее, но не столь чистое как у Red Bull. Эти изменения означают, что теперь кожух болида и "акульий плавник" сливаются в одно целое, в отличии от предыдущей версии (правая вставка на картинке).

Ferrari 150° Italia

Феррари внедрила новое переднее крыло в Турции и обновила его к прошедшим выходным в Испании. В Монако команда пересмотрела конструкцию и заменила двухсекционную версию всего одним закрылком. Новое крыло предназначено для повышения прижимной силы на узких и сложных улицах Монте Карло. Тем временем, заднее крыло не потерпело изменений с тех пор, как было установлено на тестах перед началом сезона.

это новый мерс???

Bubi пишет:это новый мерс???

Он самый

Admin пишет:Он самый

Ну от, взяв і обломав всю малину.
Я то думав весь час, що це Хіспанія