Гран При Малайзии 2011

Гран При Малайзии - Информация о трассе:
Трасса Сепанг, Куала-Лумпур
Длина круга 5 543 м
Количество кругов 56
Дистанция 310,408 км





Трасса, расположенная в 3,5 километрах восточнее международного аэропорта Куала-Лумпур в 1999 года произвела настоящий фурор в мире Формулы 1. Огромный гоночный комплекс с прекрасной, напичканной электроникой трассой, невероятно большими крытыми трибунами, внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. До Сепанга ничего подобного в Формуле-1 не было. Ультрасовременный азиатский город стал первой ласточкой волны эмиграции чемпионата из Европы, с него непременно будут брать пример. Это касается и экономии средств, и сжатых сроков строительства сроков, и конечного результата. Погода на Сепанге всегда была непредсказуемой. Каждый раз синоптики обещают ливневые дожди, но пилоты все время жалуются на невыносимую 40 градусную жару. Высокая температура и влажность создают определенные проблемы с двигателями, которым не хватает воздуха, и они часто страдают перегревами. Широкая трасса в сочетании с длинными прямыми создает много возможностей для обгона.

Название трассы: Сепанг Интернэшнл
Расположение: к югу от Куала-Лумпура
Вместимость: 130000
Дата создания: 1998 год
Первый Гран-При: 1999
Проведено Гран-При: 12
Длина трассы: 5,543 км
Гоночная дистанция: 310,408 км
Количество кругов: 56
Кол-во поворотов: 15

Официальный сайт
http://www.malaysiangp.com.my/

История

Строительство новой трассы "Сепанг" в Малайзии было завершено в конце 1998 года.
Международный автодром "Сепанг", расположенный в 64 километрах к югу от центра Куала-Лумпура - столицы Малайзии - был спроектирован немецкой компанией Tilke GMBH, при содействии (в плане консультаций) Михаэля Шумахера. В процессе строительных работ было вывезено 9 миллионов кубометров земли и посажено 5000 новых пальм. Возведение трассы завершилось в рекордные короткие сроки: всего за 14 месяцев посреди насаждений масличных пальм на участке 260 га вырос суперсовременный автодром. Он представил собой огромный гоночный комплекс с внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. Среди оригинальных решений автодрома стоит отметить двустороннюю главную внушительного размера крытую трибуну, расположенную в центре трассы. Кроме всего прочего, автодром сконструирован таким образом, что при необходимости, трек легко может быть разделен на два независимые друг от друга кольца. Своим появлением малазийский автодром произвел настоящий фурор в сфере Формулы-1 и послужил толчком к началу эмиграции гонок из Европы. "Сепанг" с его современной инфраструктурой завысил планку требований, предъявляемых к автодромам Гран При. Большое внимание организаторы уделили здесь и уровню безопасности. Вдоль трассы расставлены 27 закрытых камер, позволяющих отслеживать происходящее в любой точке трека. Сетью опутывающих всю трассу кабелей, они соединены прямо с Центром управления гонкой. "Сепанг" - единственный автодром, обладающий исключительным правом использовать официальный логотип F1 в своем названии.

Торжественное открытие автодрома "Сепанг" состоялось 9 марта 1999 года в присутствии премьер-министра страны Дато Сери Доктора Махатира Мохамада. А первый Гран При прошел 17 октября 1999 года. В календаре чемпионата он явился предпоследним этапом сезона и был ознаменован возвращением за руль Михаэля Шумахера, который уже оправился от перелома ноги, полученного им в серьезной аварии в Сильверстоуне ранее в этом же году. Возвращение должно было быть весьма громким, поскольку Михаэль уверенно лидировал по ходу гонки. Однако незадолго до финиша он пропустил вперед своего напарника по команде Ferrari Эдди Ирвайна, сражающегося за титул Чемпиона мира. Но зато 2000 год принес Шумахеру не только победу на Гран При Малайзии, но и кубок конструкторов для Ferrari. Ferrari приехали в Куала-Лумпур с уже завоеванным Кубком конструкторов. Михаэль же, наконец, совершил то, что не удавалось гонщикам Ferrari на протяжении 21 года - он смог одержать победу в Личном зачете пилотов на машине из Маранелло. С 2001 года "Сепанг" переместился в календаре с последнего места на второе. А победу, как и шесть месяцев назад, одержал Михаэль Шумахер.

В 2002 году гонку вновь выигрывает Шумахер, только на этот раз Ральф. 2003 год не позволил вписать фамилию Шумахер в строку победителя Гран При Малайзии четвертый год подряд. Старшему из братьев помешал штраф в виде проезда по пит-лейн за инцидент с Ярно Трулли на первом круге гонки, а младшему - недостаточная мощность его Williams BMW. Победителем стал гонщик McLaren, молодой финн Кими Райкконен, одержавший на "Сепанге" свою первую победу в карьере пилота Формулы-1. Вторым финишировал Рубенс Баррикелло на Ferrari, а третьим стал обладатель поул-позиции и звания самого юного поулмэна за всю историю "Королевы Автоспорта" испанец Фернандо Алонсо на Renault. В 2004 году победу, уже третью на этой трассе, одерживает Михаэль Шумахер, второе место достается Хуану-Пабло Монтое на Williams BMW, ну а третьим к финишу пришел заметно прибавившей в период межсезонья пилот команды BAR Honda англичанин Дженсон Баттон. Сезон-2005 принес победу испанцу из Renault Фернандо Алонсо. "Серебряным" призером стал Ярно Трулли, принесший команде Toyota первый подиум в истории японской "конюшни". Третьим отмашку клетчатым флагом увидел новобранец Williams Ник Хайдфельд. 19 марта 2006 года, благодаря третьему месту Дженсона Баттона, команда Honda смогла отпраздновать свой первый подиум после перекупки японским автоконцерном 55% пакета акций у BAT. Примечательным этот этап стал и для действующего обладателя Кубка Конструкторов - Mild Seven Renault F1 Team: усилиями Джанкарло Физикеллы и Фернандо Алонсо, финишировавшими первым и вторым соответственно, "конюшня" под руководством Флавио Бриаторе записала на свой счет первый победный дубль.

да,хорошая трасса,жаль только что вряд ли до конца посмотрим,обещают ливни,так что скорей всего увидим красные флаги

Но перед красными флагами увидим настоящий драйв

если старт дадут,там же темнеет рано!! будет как в 09м

мда...Феррари выглядит удручающе....ужас..

Масса опять много Алонсо проиграл....

Bubi пишет:мда...Феррари выглядит удручающе....ужас..

Мягко говоря... В шею нужно гнать Доменикали из команды

Сплошное расстройство.., мало того, что трансляции на Россия-2 так и не было, так ещё с трудом "выловил" гонку с англ. комментарием - для русскоязычного человека, ни бельмеса не понимающего - КОШМАР... Только по картинке и приходилось ориентироваться...
Насчёт самой гонки: Феттель - умничка, явный лидер сезона. Понравился Марк Уэббер, после ошибки на старте, гонку провёл в постоянной агрессии, жаль не хватило ему пару кругов для "заезда" на подиум.
Маккларены молодцы.., к сожалению под конец гонки на минуту отлучился и именно в этот момент Льюис Хемилтон заехал на пит-стоп, если бы не он, то подиум после Феттеля был-бы за англичанами.
Увы, но моя "красная конюшня" таковой в принципе и становится, пытались "бодаться" с прямыми конкурентами, но те тоже не из "хилого" десятка, чтобы просто так дарить позиции...
Виталий Петров - ??????????????????????????
Очевидно хоть какого-то прогресса от ФЕРРАРИ можно будет ждать уже на европейских стартах. Думаю в Китае они снова на первых ролях не будут, да и с подиумом может не сложиться.
P.S. Интересно с первой гонкой сезона тоже был такой ЛЯП ???

Фернандо, Масса из фасте зен ю!

тю,так былаж трансляция,всю гонку посмотрел

Admin пишет:Фернандо, Масса из фасте зен ю!

якби ще йому не запороли перший пітстоп...

А взагалі, дуже порадував Нік. Ех, йому б в напарники Кубіка, тоді б Рено ще попило крові у лідерів в цьому сезоні

Алонсо и Хем оштрафованы прибавкой 20 секунд!!

Bubi пишет:Алонсо и Хем оштрафованы прибавкой 20 секунд!!

П...ц, во стюарди дали. Таких ситуацій раніше було не перерахуєш і ніколи за таке не наказували. Ну все, тепер за будь-який контакт потрібно давати штраф